A Revista de Engenharia Civil IMED é uma publicação semestral em formato eletrônico, de caráter permanente e de responsabilidade da Escola de Engenharia Civil da Faculdade Meridional (IMED), localizada em Passo Fundo - Rio Grande do Sul - Brasil. O objetivo é difundir o conhecimento por meio de trabalhos inéditos com contribuições relevantes nas áreas de Engenharia Civil, Engenharia de Construção Civil, Engenharia de Estruturas, Engenharia Geotécnica, Engenharia Recursos Hídricos, Engenharia Sanitária e Ambiental, Engenharia de Transportes e Engenharia Urbana. A revista publica artigos originais resultantes de pesquisa ou relato de experiência. Todos os artigos publicados na revista terão o Digital Object Identifier (DOI). ISSN 2358-6508. ---- A REC foi descontinuada no início de 2023, tendo publicado os últimos artigos que estavam em edição. A revista não aceita mais artigos. Agradecemos a todos que colaboraram para REC no período de sua existência.
Complexo de Ensino Superior Meridional S.A.
Declaro que o presente artigo é original, não tendo sido submetido à publicação em qualquer outro periódico nacional ou internacional, quer seja em parte ou em sua totalidade. Declaro, ainda, que uma vez publicado na Revista de Engenharia Civil IMED, editada pela Faculdade Meridional - IMED, o mesmo jamais será submetido por mim ou por qualquer um dos demais co-autores a qualquer outro periódico. Através deste instrumento, em meu nome e em nome dos demais co-autores, porventura existentes, cedo os direitos autorais do referido artigo à Faculdade Meridional - IMED e declaro estar ciente de que a não observância deste compromisso submeterá o infrator a sanções e penas previstas na Lei de Proteção de Direitos Autorias (Nº9609, de 19/02/98).
ANÁLISE TEÓRICO-EXPERIMENTAL DE “PRATELEIRAS MISCELÂNEAS”
O principal objetivo do presente trabalho foi avaliar, experimentalmente e analiticamente, a capacidade de carga, por nível, de dois diferentes tipos de “prateleiras miscelâneas”. Esta avaliação consistiu na realização de ensaios mecânicos, isto é, testes experimentais de carregamento dos níveis das prateleiras e modelamento através de elementos finitos das mesmas. Os resultados mostraram que os testes experimentais estão de acordo com o modelo analítico quanto aos pontos de maiores tensões e rupturas.
SISTEMA DE PESAGEM EM MOVIMENTO – WIM: INSTALAÇÃO E CALIBRAÇÃO EM PISTA EXPERIMENTAL PARA MONITORAMENTO E CLASSIFICAÇÃO DO ESPECTRO DE CARGAS RODANTES DA BR-290/RS - FREEWAY
O tráfego de veículos representa um dos importantes papéis no dimensionamento de pavimentos bem como no desempenho da sua vida útil. Métodos empíricos, como o atualmente vigente no Brasil, especificado pelo IPR-719 do DNIT consideram o tráfego de projeto a partir de um “eixo padrão rodoviário”, no qual as configurações e magnitudes de cargas de eixo são convertidas em um número equivalente de solicitações de carga padrão – hoje um eixo simples de rodas duplas (ESRD) com 80kN, através de fatores de equivalência de carga. Métodos de dimensionamento mais atuais, como AASHTO 2002, caracterizam o trafego através de espectros de carga por eixo; para isto é necessário que sejam determinados os vários tipos de carregamentos e suas magnitudes para caracterização do tráfego rodante. O uso de sistema de pesagem em movimento, conhecidos como “Weigh-in-motion”, são equipamentos que permitem a determinação do peso dos eixos rodantes em vias em serviço a velocidade operacional da via; estes equipamentos associados a classificadores de tráfego, permitem a completa classificação do espectro de cargas nas rodovias. Este estudo investigou a sensibilidade de um sistema de pesagem em movimento através de sua implantação em uma pista experimental através do Simulador de Tráfego DAER/UFRGS na Universidade Federal do Rio Grande do Sul para avaliar a acurácia deste sistema e suas limitações com vistas à implantação posterior em uma via em serviço na BR-290/RS. Com os resultados obtidos foi possível estabelecer um protocolo de instalação e coleta de dados para futura instalação em campo e verificar a sensibilidade dos sistemas em condições características do estado. Os resultados mostraram uma variação de até 57% nas leituras de carga para variação uma variação de 17°C na temperatura do pavimento e também sensibilidade da carga em função do posicionamento do rodado na seção transversal do pavimento.
ESTUDO NUMÉRICO DE FUNDAÇÕES SUPERFICIAIS SOBRE SISTEMA DE DUPLA CAMADA
Foi estudado, através do Método dos Elementos Finitos, o comportamento de fundações superficiais assentes em sistemas de dupla camada, sendo a superior artificialmente cimentada, com uma largura igual a três vezes o diâmetro da fundação. Sendo H a espessura de solo cimentado e D o diâmetro da fundação, foram feitas diversas simulações para as várias relações H/D (desde zero até 4,0). Depois de confirmada a influência da relação H/D na resposta carga x recalque de fundações superficiais, foi feita uma análise paramétrica após a qual é proposta uma nova metodologia de dimensionamento de fundações superficiais assentes em sistema de dupla camada, sendo a superior cimentada. Finalmente, a capacidade de suporte de fundações superficiais assentes em camadas cimentadas foram simuladas com sucesso através da nova metodologia apresentada. Para a prática da engenharia o método proposto, através de curvas carga-recalque, fornece boas previsões para a obtenção da capacidade de suporte de fundações superficiais.
CARACTERIZAÇÃO GEOTÉCNICA DOS SOLOS DE PASSO FUNDO E ERECHIM, E GEOLÓGICA DA ROCHA DE PASSO FUNDO
Este trabalho tem como objetivo realizar a caracterização geotécnica dos solos localizados no munícipio de Passo Fundo e Erechim, e geológica da rocha de Passo Fundo, ambas cidades localizadas no norte do Rio Grande do Sul. Desse modo, foram realizados ensaios que envolvem os seguintes parâmetros geotécnicos para o solo: granulometria por sedimentação e peneiramento, limites de Atterberg, densidade real dos grãos, análises químicas e físicas, e por fim o ensaio de compactação, e os seguintes parâmetros geológicos para a rocha: análises petrográficas de lâminas delgadas e fluorescência de raios X. Com o término de toda a caracterização geotécnica e geológica, os materias foram classificados de acordo com sistemas de classificação encontrados em literatura pertinente. Portanto, a série de ensaios e análises realizadas possibilitou a caracterização dos materiais cujos resultados permitem estabelecer as seguintes conclusões: o solos de Passo Fundo e Erechim, quanto à granulometria, classificam-se como argilosos, e a rocha, a partir dos ensaios de fluorescência de raios X constatou-se que se classifica como ácida do tipo riodacito.
PRODUÇÃO DE SOLO-CIMENTO (TIJOLO ECOLÓGICO) UTILIZANDO RESÍDUO DO POLIMENTO DE GRÉS DE PORCELANATO COMO FONTE DE SÍLICA
Através de ensaios em laboratório objetivou-se avaliar a possibilidade de aproveitamento do resíduo de porcelanato para a produção de tijolos de solo-cimento. São apresentados resultados de ensaios de laboratório, foram realizados ensaios de caracterização do solo, composição do resíduo, absorção de água e resistência a compressão. O aproveitamento do resíduo na fabricação do tijolo solo-cimento é uma alternativa sustentável preservando os recursos não renováveis.
PESQUISA BIBLIOMÉTRICA SOBRE INOVAÇÕES NA CONSTRUÇÃO
O presente artigo está embasado em uma pesquisa elaborada para a quantificação e classificação de publicações sobre inovação na construção civil, percebendo tendências no crescimento das publicações e identificando autores em um período de 10 anos em 5 periódicos. Para a coleta e quantificação dos artigos foi utilizada a base de dados SienceDirect. Esses periódicos, com excelente índice de avaliação no CAPES e Metrics, foram selecionados a partir de um sistema métrico, onde para a classificação dos artigos, empregou-se 13 divisões em subáreas de gestão e em duas de inovações tecnológicas. Tendo em vista que os resultados foram satisfatórios, os objetivos foram alcançados, devido ao acúmulo de publicações nos últimos anos, obtendo-se consideráveis números de citações dos autores e seus respectivos artigos.
MAPA GEOTÉCNICO DE POTENCIAL EROSIVO DE UMA ÁREA DE EXPANSÃO URBANA DE TUBARÃO - SC
O município de Tubarão – SC tem sofrido uma considerável expansão de sua mancha urbana. Esta expansão tem-se dado em muitas áreas de encostas, de solo residual e coluvionar. A ocupação destas áreas é problemática, não apenas pelo risco de instabilização e deslizamentos, mas também pela deflagração de processos erosivos nos solos expostos. Neste sentido, o presente trabalho apresenta os resultados de um mapeamento geotécnico com vistas ao potencial erosivo dos solos, realizado em uma área de expansão urbana do município. O mapeamento foi realizado tendo como base o conceito de unidades geotécnicas, a partir do cruzamento de mapas geológicos e pedológicos, pré-existentes. Para estimativa do potencial erosivo dos solos foram realizados ensaios Inderbitzen Modificado e Infiltrabilidade e Perda de Massa por Imersão, propostos pela metodologia MCT, em amostras indeformadas. Os dados obtidos foram inseridos em um banco de dados vinculado a um sistema de informações geotécnicas (SIG). Os resultados mostraram a alta susceptibilidade à erosão em praticamente toda a área de estudo, que já apresenta a ocorrência do processo de forma acelerada em vários pontos. A geração destas informações é importante porque pode contribuir para a gestão do crescimento do município, de forma que esse processo possa se dar de maneira ordenada e tecnicamente adequada, assim como melhorar o entendimento acerca do comportamento geotécnico dos solos estudados.
Influência do excesso de carga no desempenho de estradas com revestimento primário
As estradas com revestimento primário são fundamentais no escoamento da produção rural e no acesso das comunidades rurais aos centros urbanos, possibilitando assim uma vida de melhor qualidade econômica e social para essa parcela da população. Um dos maiores problemas encontrados nesse tipo de estradas é o afundamento das trilhas de rodas, que são agravados pelo excesso de carga por eixo. No Brasil, trafegar com excesso de carga é uma prática frequente em virtude da inexistência de controle de peso na maioria das estradas do país. Sendo assim, este trabalho tem como objetivo avaliar o efeito do aumento da carga por eixo na tensão vertical no topo do subleito e na redução da vida útil através do fator de equivalência de cargas (FEC) em duas estradas vicinais localizadas em um assentamento no município de São Gabriel-RS. Essas avaliações foram realizadas através da análise das tensões verticais no topo do subleito e do FEC, com utilização de métodos matemáticos e do software SisPav, com a ferramenta AEMC. As análises foram realizadas para os carregamentos de 8,2 tf (padrão), 10 tf e 12 tf e concluiu-se que o aumento do carregamento no eixo gera acréscimo nas tensões verticais no topo do subleito e automaticamente ocasiona diminuição do número N e aumento do FEC, fazendo com que as projeções da vida útil das estradas estudadas tivessem uma redução de aproximadamente 60% para o carregamento de 10 tf e de 80% para o carregamento de 12 tf.
Copyright (c) 2023 Tiago Jungblut Kniphoff, João Rodrigo Guerreiro Mattos
Uma aplicação OpenMP para implementação da estratégia Elemento por Elemento em Análise de Elementos Finitos
Este artigo apresenta o algoritmo de um solver que soluciona o sistema de equações lineares gerado pelo Método dos Elementos Finitos, e avalia a sua eficiência em um código que analisa o comportamento de um maciço rochoso quando é realizada a escavação de um túnel. O algoritmo foi desenvolvido para uma plataforma com memória compartilhada, pois usa o Método dos Gradientes Conjugados Pré-Condicionados paralelizado com a interface OpenMP. Foi usada a estratégia de armazenamento Elemento por Elemento. Realizou-se uma comparação entre o algoritmo desenvolvido e outro que é sequencial e utiliza o Método de Eliminação de Gauss, associado à técnica de armazenagem skyline. Verificou-se que o algoritmo desenvolvido foi 84,07% mais rápido.
Copyright (c) 2023 Guilherme Piva dos Santos, Eduardo Costa Couto, Aline Ribeiro Paliga, Gerson Geraldo Homrich Cavalheiro, Jansen Avila
Interação solo estrutura: Edifício industrial em estrutura metálica com fundações superficiais assente em solo arenoso
Este trabalho contempla a análise da interação solo estrutura de um edifício industrial em estrutura de aço com fundações superficiais em concreto armado em diferentes profundidades de solo arenoso. A estrutura foi analisada através de um modelo numérico tridimensional elástico linear em elementos finitos utilizando o software SAP2000® versão 14. São apresentadas a previsão de recalques com e sem a interação solo estrutura com a variação da profundidade das fundações, a uniformização dos recalques e a redistribuição dos esforços nos pilares. Bem como as curvas de isorecalques e recalques distorcionais para todas as profundidades das fundações, comparando os resultados com e sem a interação solo estrutura. A conclusão do estudo mostra que após a realização da interação solo estrutura os recalques distorcionais diminuíram com o aumento da profundidade das fundações, contribuindo para um melhor comportamento da estrutura, indicando a importância de uma concepção de projeto contemplando a interação solo estrutura.
Copyright (c) 2023 Bruno Vieira de Jesus, Fernanda Valinho Ignácio, Simone Nascimento de Albuquerque
Análise de um índice de priorização para manutenção dos pavimentos flexíveis de um campus universitário
Os Sistemas de Gerência de Pavimentos representam um importante papel no auxílio à tomada de decisão quanto às atividades relativas à infraestrutura viária. Assim, a partir do conhecimento das condições dos pavimentos o gestor terá subsídios para decidir quando, onde e como intervir para proporcionar níveis adequados de conforto, segurança e economia aos usuários. Na área urbana é comum o uso da técnica de priorização para a seleção das vias candidatas aos serviços de manutenção. Portanto, pretende-se contribuir à gestão pública de municípios tomando-se como laboratório um campus universitário. Dessa forma, o objetivo desta pesquisa é analisar a aplicação de um índice de priorização multicritério para manutenção de uma rede de pavimentos flexíveis. Neste trabalho a ordem de prioridade proveniente do índice desenvolvido com base na Metodologia Multicritério Construtivista (MCDA-C) é comparada a de índices tradicionais. Para a análise foram utilizados dados obtidos em levantamentos objetivos e subjetivos nos anos de 2017 e 2018. A partir dos resultados observou-se que o índice multicritérios obteve resultados próximos ao dos índices tradicionais apenas no ano de 2018. De uma forma geral, percebeu-se que o índice proporcionou resultados compatíveis tanto quando utilizadas avaliações objetivas quanto subjetivas. Ainda conclui-se que o índice multicritério pode ser aplicado na priorização das vias de pavimentos flexíveis candidatas às intervenções.
Copyright (c) 2023 Priscila Merlo, Carlos Alberto Prado da Silva Junior, Heliana Barbosa Fontenele
Dimensionamento de alvenaria estrutural de um edifício multi-pavimentos em situação de incêndio: normatização nacional x internacional
A alvenaria estrutural é um sistema construtivo no qual as paredes exercem função estrutural. A normatização brasileira não contempla requisitos para o dimensionamento do projeto estrutural desse sistema construtivo em situações de incêndio. Assim, o presente trabalho teve como objetivo dimensionar um projeto de um edifício de quatro pavimentos, seguindo os critérios normativos brasileiros inserindo, onde houvesse omissão, aspectos normativos internacionais para incêndios. Foram realizadas todas as etapas do dimensionamento segundo o método tabular e o método analítico simplificado de cálculo e, além disso, foi feita uma análise comparativa dos principais processos descritos em ambas a normas estudadas. O método tabular mostrou que para as especificidades do projeto a espessura mínima da parede para resistir ao tempo requerido de resistência ao fogo de 30 minutos é de 100 mm, sendo atendida pela espessura utilizada em projeto de 140 mm, o método analítico de cálculo simplificado apresentou uma diferença percentual entre a força resistente de cálculo em situação ambiente e incêndio de cerca de 12,5 %. Contudo, verificou-se que a análise da situação de incêndio é de suma importância no dimensionamento podendo este ser um fator decisivo para determinação da resistência do bloco e, portanto, devendo ser acrescida à norma nacional brasileira vigente.
Alvenaria estrutural. Projeto de estruturas. Resistência ao fogo.
Leonete Cristina de Araújo Ferreira Medeiros Silva
Copyright (c) 2023 Leonete Cristina de Araújo Ferreira Medeiros Silva, Mateus Bruno Silva do Ó
Estudo do desempenho térmico de uma edificação da POLI-UPE de acordo com a NBR 15575
Esta pesquisa tem como objetivo verificar o método da simulação sugerido pela NBR 15575-1 como procedimento de qualificação do desempenho térmico de uma edificação. Para isso, foi adotada a edificação da portaria da Escola Politécnica da Universidade de Pernambuco que se localiza na cidade do Recife. A simulação foi efetuada com o software EnergyPlus. Buscou-se também comparar a temperatura do ar interno do cômodo da edificação de maior pico de temperatura, de acordo com os resultados da simulação, com medições in loco através do uso de sensor de temperatura. Os resultados mostraram que a desconsideração, pela simulação, das cargas internas que atuam na edificação, assim como a utilização apenas do valor máximo diário da temperatura do ar exterior para o dia típico de verão como critério, podem exercer considerável influência na qualificação do desempenho térmico de uma edificação.
Copyright (c) 2021 Hitalo José Tavares de Araújo, Pedro Igor Bezerra Batista, Yêda Vieira Póvoas, Joaquin Humberto Aquino Rocha, Joaquin Humberto Aquino Rocha
Dosagem de misturas asfálticas recicladas à quente com diferentes teores de material fresado
Os pavimentos asfálticos vêm apresentando deficiências estruturais e funcionais devido ao crescente fluxo de veículos comerciais em todo o território nacional. A técnica de reciclagem de pavimentos é uma alternativa para a manutenção das condições ideais de segurança e conforto aos usuários, mantendo os padrões técnicos e as condições ambientais envolvidas. Diante disto, este trabalho procurou avaliar misturas recicladas à quente com a incorporação de material fresado (RAP). As dosagens foram elaboradas com 10, 20 e 30% de RAP e seus resultados de Módulo de Resiliência (MR) e Resistência a Tração por compressão diametral (RT) foram comparados aos de um projeto de referência, sem a adição de RAP. Os resultados obtidos demostraram que, para os critérios avaliados, os valores dos ensaios sofreram acréscimo conforme o aumento do percentual de RAP incorporado, sendo em torno de 50% para o MR e aproximadamente 40% o RT, evidenciando a possibilidade de melhoria na utilização da técnica. A redução da inserção de ligante asfáltico novo também pôde ser observada e, seu valor diminuiu, em, aproximadamente, 17%. Avalia-se que a técnica de reciclagem à quente de pavimentos é técnica, econômica e ambientalmente viável, podendo ser incluída nas práticas de pavimentação quanto a elaboração, usinagem e aplicação destas misturas em campo.
Copyright (c) 2021 Felipe Cipriani Luzzi
Análise numérica do ensaio de cisalhamento em lajes maciças
Este artigo apresenta uma análise numérica de lajes submetidas à ação preponderante de força cortante. Realizou-se uma modelagem numérica usando o método dos elementos finitos, tendo como referência ensaios experimentais de lajes maciças. Na modelagem numérica foram considerados os efeitos da não linearidade plástica do concreto por meio dos modelos Concrete e Drucker-Prager, utilizando-se o módulo de elasticidade do concreto corrigido conforme a seção transversal homogeneizada. As barras de aço também foram modeladas considerando a plasticidade do material, sendo considerado modelo elasto-plástico perfeito. Os modelos numéricos apresentaram boa correspondência com o comportamento observado experimentalmente.
Copyright (c) 2021 Rodrigo Gustavo Delalibera, Márcio Alves de Oliveira Filho, Antonio de Paulo Peruzzi
Aplicação de Análise Probabilística ao Cálculo de Capacidade de Carga de Estacas Hélice Contínua
O presente trabalho tem como objetivo verificar a aplicação de métodos semi-empíricos para o cálculo de capacidade de carga de estacas hélice contínua da fundação de uma obra de construção civil em Goiânia-GO, considerando uma abordagem probabilística. Para a verificação proposta, foram utilizados os métodos semi-empíricos desenvolvidos por Aoki e Velloso (1975), Décourt e Quaresma (1978) e Antunes e Cabral (1996), bem como o método probabilístico Monte Carlo (METROPOLIS; ULAM, 1949). A variabilidade do solo foi considerada através dos resultados de sondagens à percussão do tipo SPT. Os resultados foram comparados com provas de carga estáticas realizadas no local, permitindo a verificação da probabilidade de ruptura da estrutura de fundação para cada método semi-empírico avaliado. Dentre os métodos analisados, o proposto por Décourt e Quaresma (1978) foi o que apresentou uma distribuição de probabilidade mais próxima da verificada para as provas de carga, o que indica sua maior aptidão para o dimensionamento geotécnico de estacas hélice contínua sob as condições locais.
Copyright (c) 2021 Heitor Cardoso Bernardes
Resíduos de usinas de concreto como material alternativo para produção de produtos cimentícios: mapeamento sistemático
A lama residual de concreto (LRC) é um resíduo cimentício proveniente do tratamento da água residuária gerada durante o processo de lavagem de pátios e caminhões betoneira em usinas dosadoras. Este resíduo é composto basicamente por água, agregados, pasta de cimento e aditivos utilizados para produção de concreto. Devido as suas características como, por exemplo, elevado pH e alto teor de sólidos suspensos, há de se ter um manejo adequado deste material, visto que, conforme a Resolução CONAMA nº 430, o lançamento de efluentes em solo não poderá representar riscos de poluição às águas superficiais e subterrâneas. Nota-se que nos últimos anos, tanto a academia, quanto a indústria, têm buscado encontrar soluções reduzam o impacto de algumas atividades produtivas sobre o meio ambiente. Assim sendo, este artigo tem como objetivo apresentar um panorama das pesquisas relacionadas com a incorporação da lama residual de concreto em produtos cimentícios. Para tanto, foi realizado um mapeamento sistemático da literatura através da base de dados Periódicos CAPES utilizando as strings de busca “concrete sludge” e “fresh concrete waste”, de forma a encontrar os principais estudos relacionados com a vertente estudada. Assim, através do mapeamento realizado foi possível perceber que, quando comparada com outros tipos de resíduos, o estudo da lama residual de concreto (LRC) ainda é recente e os impactos da sua utilização ainda não foram completamente esclarecidos, ressaltando assim a necessidade de novas pesquisas na área.
Lama residual de concreto. Usinas dosadoras de concreto. Resíduos. Mapeamento sistêmico.
Copyright (c) 2021 Walter Batista Bonfim, Igor Mazon Carvalho, Heber Martins de Paula, Lucas Salomão Rael de Morais
Regressão múltipla linear e não-linear para o cálculo de volumes de aterros e método iterativo para o reconhecimento de linhas de fluxo a partir de dados digitais de elevação e de terreno
Este trabalho apresenta um estudo sobre o uso de regressão múltipla para o processamento de dados de aerolevantamento feito com drones na forma de nuvem de pontos do sistema Universal Transversa de Mercator. O modelo faz uso de regressão múltipla linear e não-linear para estimar o volume de aterro e são definidas curvas e superfícies de nível com base nos dados de relevo. Neste trabalho também é desenvolvido um método iterativo para o cálculo do gradiente na superfície gerada a partir da nuvem de pontos, com qual, são traçadas as linhas de fluxo de água em caso de grande volume fluviométrico. Os modelos matemáticos, bem como os resultados desse trabalho são apresentados a seguir.
Regressão múltipla linear. Regressão múltipla não-linear. Modelo digital de elevação. Modelo digital do terreno. Linhas de fluxo.
Eficiência de drenagem de um modelo de pavimento de concreto permeável sob chuva natural
O crescimento das cidades traz consigo a construção de moradias, ruas asfaltadas, calçadas e diversas outras construções impermeáveis sobre o solo. Assim, a urbanização tem como uma das consequências o aumento do escoamento superficial da água da chuva. Perante essa problemática é preciso encontrar práticas que melhorem o funcionamento da drenagem urbana. Deste modo, o presente trabalho teve por objetivo avaliar a eficiência de drenagem de um modelo de pavimento de concreto permeável submetido à chuva natural. Inicialmente foram produzidos blocos de concreto permeável e avaliada a resistência à tração na flexão e a permeabilidade. Posteriormente foi construído um modelo de pavimento permeável, com o devido dimensionamento das camadas de assentamento e de base e com dispositivos de coleta da água do escoamento superficial no pavimento. Os dados de escoamento superficial foram relacionados com os dados de chuva natural para o cálculo do coeficiente de escoamento superficial deste pavimento permeável. Também foi determinado o coeficiente de permeabilidade do pavimento, que apresentou um valor de 1,5∙10-2 m/s. Os resultados de resistência à tração na flexão e coeficiente de permeabilidade do concreto foram de 1,72 MPa e 1,8∙10-2 m/s, respectivamente. O coeficiente de escoamento superficial médio foi de 0,024, o que demonstra a eficiência do modelo de pavimento de concreto permeável na redução do escoamento superficial.
Concreto permeável. Pavimento permeável. Escoamento superficial. Drenagem urbana. Chuva natural.
Copyright (c) 2021 Leonardo Furtado, Aline de Almeida Mota, Fernando Grison, Mauro Leandro Menegotto
Desenvolvimento de software para caracterização e pré-dimensionamento de bacias de dissipação USBR do tipo I, II, III e IV
Bacias de dissipação são estruturas hidráulicas responsáveis por evitar a erosão do leito do rio devido a velocidade da água a jusante do vertedor de barragens. Tais bacias ocasionam a dissipação de energia, sendo dimensionadas para atender as diversas condições do escoamento. As bacias de dissipação USBR do tipo I, II, III e IV são bacias que apresentam a dissipação de energia através da formação de um ressalto hidráulico contido em sua estrutura. Dentro deste contexto, por meio de um estudo sobre os diversos métodos de cálculos usados no dimensionamento destes tipos de bacia de dissipação, foi desenvolvido software capaz de caracterizar o tipo de bacia recomendado para determinada situação do escoamento. Além de pré-dimensionar esse tipo de estrutura hidráulica é possível também de exportar estes resultados em um arquivo em PDF. Ademais, foram testados exemplos de dimensionamento encontrados na literatura destes tipos de bacias para verificar a validade do programa. Os resultados obtidos pelo programa apresentaram convergência com os resultados encontrados na literatura. Desta forma, o software demonstrou aptidão na caracterização de bacias de dissipação, sendo uma ferramenta capaz de auxiliar o usuário no dimensionamento destas estruturas.
Copyright (c) 2021 Gabriel Caetano Abrantes de Quadros, Ana Rúbia de Carvalho Bonilha Silva
Estudo da influência das imperfeições geométricas iniciais no comportamento de pórticos semi-rígidos de aço
Neste trabalho analisou-se a influência das imperfeições geométricas iniciais na estabilidade de pórticos planos semi-rígidos de aço. Para isso, foi analisado via método dos elementos finitos a introdução das imperfeições geométricas iniciais por meio da modelagem dos nós em uma posição inicial deslocada. Verificou-se que com a introdução de imperfeições geométricas iniciais houve um pequeno aumento dos valores de momentos fletores nos pórticos estudados, porém não suficientes para tornarem-se significativos na análise. Um fator notado como mais relevante foi à consideração da semi-rigidez das ligações viga-pilar.
Copyright (c) 2021 Victor Painçal Rodrigues
Influência de juntas frias no comportamento de elementos de concreto armado sob flexão
É muito difícil fundir toda a estrutura monoliticamente sem que se empregue juntas frias, principalmente no plano de interseção da concretagem das vigas e da laje. Nesses casos, emprega-se, comumente, concretar a viga até a altura da laje e o preenchimento do restante da viga ocorre ao concretar a laje. Esta técnica permite a formação de junta fria na interface entre o concreto novo e o já existente, na viga. Esse trabalho avaliou a interferência da presença de juntas de concretagem no comportamento mecânico das vigas moldadas com e sem junta fria. Para o lote das vigas com junta fria, um grupo foi tratado com argamassa estrutural como elemento de ligação do substrato ao novo concreto. O deslocamento das vigas, quando submetidas à flexão de três pontos, com junta foi comparado com o da viga referência, sem junta fria. Os resultados demonstraram que a presença de juntas não interfere expressivamente no comportamento mecânico nos elementos estruturais ensaiados no Estado de Limite de Serviço (ELS) e Estado de Limite Último (ELU).
Copyright (c) 2023 Cleidson Carneiro Guimarães, Raimar Ramos de Macedo Filho, Helio Guimarães Aragão, Vinícius Almeida Coelho
Impacto da pandemia da COVID-19 nas empresas de materiais de construção civil: estudo de caso em São Luís/MA
A pandemia da COVID-19 afetou drasticamente a economia brasileira, principalmente as empresas de materiais de construção civil pela necessidade de distanciamento social para a não propagação do vírus. Através do desenvolvimento dessa pesquisa pode-se avaliar os impactos da pandemia da COVID-19 nas lojas de materiais de construção civil na cidade de São Luís/MA. Essa avaliação foi feita através da aplicação de um questionário em nove empresas de materiais de construção civil. Os resultados encontrados mostraram que, apesar da recessão na economia nacional, no mercado da construção civil da cidade de São Luís/MA, a pandemia promoveu efeitos positivos, chegando a aumentar o faturamento das empresas de materiais de construção civil, levando a escassez de produtos, principalmente, os hidráulicos, o aço e as peças cerâmicas.
Copyright (c) 2023 Lysla Ravenna Santos Pimentel
Análise da Estabilidade Global em Edifício de Concreto Armado com Lajes Lisas: Estudo de Caso
O conhecimento voltado para a área da engenharia de estruturas se mostra crescente no que diz respeito às arquiteturas que lançam grandes desafios na hora de idealizar um projeto estrutural. Em virtude de tal situação, a análise da estabilidade de um sistema estrutural é realizada conhecendo as propriedades do material e dos elementos que compõem o arranjo estrutural como um todo. Neste trabalho, o material utilizado será o concreto armado e o sistema estrutural formado por pilares e lajes lisas. Dessa forma, o intuito do trabalho é contribuir para o entendimento do comportamento estrutural dessa tipologia de sistema estrutural, pois as lajes lisas apresentam uma configuração diferente das lajes convencionais, isso porque não descarregam as ações que lhes é imposta nos elementos de vigas, mas sim diretamente nos pilares, o que pode gerar maior instabilidade para o sistema estrutural. Nesse sentido, para um edifício de concreto armado, com 8 pavimentos, foram utilizados dois métodos de análise, sendo estes: modelo de pórtico espacial e processo P-Delta e o modelo de pórtico plano com o método dos pórticos planos associados. Assim, buscaram-se resultados referentes à análise da estabilidade global, tais como os momentos de primeira e segunda ordem, bem como os valores dos coeficientes , para a atuação do vento a 0° e 90°. Os resultados alcançados para o coeficiente foram muito similares para os dois métodos, por se tratar de um parâmetro qualitativo. Porém, ressalta-se que quanto as estimativas de esforços de primeira e segunda ordem, os resultados obtidos demonstram que o método do pórtico plano associado não é conservador, não sendo recomendado o seu uso para fins de projeto e dimensionamento do sistema estrutural estudado, sendo indicado somente para casos de pré-dimensionamento.
Copyright (c) 2022 Bruna Gôbbo de Águas, Marcelo Victor Mesquita Pires, Wellington Andrade da Silva, José Júlio de Cerqueira Pituba
Dimensionamento de inserts metálicos para revestimentos de granito: um estudo de caso
Este estudo propõe uma metodologia de dimensionamento de inserts metálicos para fixação indireta de revestimentos de granito. A metodologia proposta pretende resolver um problema existente, observado em um estudo de caso analisado na cidade de Porto Alegre, Brasil. Este estudo de caso trata de um edifício residencial, que apresenta desplacamento do revestimento externo de granito, gerando sérios danos materiais ao edifício e comprometendo a segurança dos usuários. A patologia observada neste estudo de caso, avalia as causas além do destacamento do revestimento de granito. A orientação das fachadas e a exposição aos ventos predominantes podem contribuir para a condição de degradação do revestimento. No entanto, as condições de projeto e execução parecem ser a principal causa da condição existente em análise. A avaliação revela que a ausência de uma camada intermediária de inserts metálicos, associada à presença de fortes ventos na região, leva a uma sobrecarga das placas de granito em sua linha média, causando a ruptura dos elementos, e, consequentemente, o desprendimento parcial das placas de pedra. Este estudo revisa as normas técnicas aplicáveis na fase de construção, propondo o desenvolvimento de um método de dimensionamento de inserts metálicos para revestimentos externos em granito, baseado nos princípios isostáticos e na resistência à flexão destas placas.
Copyright (c) 2022 André Barros Bolzani Petersen, Ana Silva, Marco Aurélio Stumpf González
Avaliação da estabilidade de taludes em áreas de expansão urbana do município de Rio Piracicaba - MG, Brasil
Esse estudo teve como objetivo avaliar as condições de estabilidade de três áreas situadas em uma zona de expansão urbana no município de Rio Piracicaba – MG, quando ao movimento de massa. A região apresenta um histórico de instabilizações desta natureza, em especial de escorregamentos translacionais rasos, com superfície de ruptura planar. Para a realização desta pesquisa recorreu-se à utilização de imagens obtidas por um veículo aéreo não tripulado, que permitiram a modelagem do terreno em ambiente SIG, e de amostras de campo indeformadas extraídas para análise geotécnica em laboratório do solo local. Os taludes selecionados para avaliação apresentaram como critérios preponderantes alta declividade, inicio de assentamentos habitacionais informais e terrenos antropizados. Após o levantamento dos dados de campo e de laboratório, os dados foram implementados em uma ferramenta de simulação computacional para obtenção dos seus respectivos fatores de segurança (FS) à luz da norma NBR 11682/2009, na condição saturada, verificando qual o grau de suscetibilidade as encostas e os moradores daquela localidade estavam expostas e que demandam medidas mitigatórias ou corretivas, por parte das autoridades gestoras, a fim de se garantir a segurança dos seus habitantes.
Copyright (c) 2022 Daniel Miranda Ramos de Araújo, Cleverson Alves de Lima, Lais Emily de Assis, Eduardo Antônio Gomes Marques, Sady Júnior Martins da Costa de Menezes, Thayse Gama de Carvalho
Acessibilidade nos prédios públicos no município de Barbacena-MG: templos religiosos
O presente artigo aborda a acessibilidade nos prédios públicos – templos religiosos – no município de Barbacena/MG. Esse tema se mostra de suma importância, uma vez que tange um dos direitos mais básicos do ser humano: o direito de ir e vir. Objetivou-se, então, analisar a atual situação das construções quanto à adequação às orientações da norma brasileira (NBR) 9.050/2020 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). Essa análise foi realizada através de uma revisão bibliográfica e, posteriormente, através da pesquisa de campo valendo-se de uma checklist baseada na NBR 9.050/2020 da ABNT. Constata-se que os edifícios estudados, em sua maioria, ainda não se encontram adaptados, sendo necessárias implementações referentes à sinalização visual, sonora e tátil, além de aspectos construtivos relativos à circulação e acesso de ambientes e serviços.
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Adição da fibra do bagaço da cana-de-açúcar em concreto asfáltico: análise comparativa
A busca pelo aprimoramento dos materiais empregados em pavimentação tem se mostrado uma atividade extremamente necessária diante das patologias observadas. Atualmente, pesquisas sobre o uso de resíduos agroindustriais como fonte de matérias- primas para a construção civil têm se mostrado uma prática eficiente e sustentável. Nesse sentido, o objetivo da pesquisa é realizar uma análise comparativa de pavimentação urbana utilizando o concreto asfáltico de petróleo e o concreto asfáltico de petróleo com a adição de fibra do bagaço da cana-de-açúcar a fim de avaliar o desempenho do pavimento como o trincamento térmico e por fadiga, custos e durabilidade da pavimentação. Com base nos ensaios, conclui-se que a adição da fibra do bagaço da cana-de-açúcar é uma alternativa promissora que pode ser aplicada para a melhoria do CBUQ convencional.
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Influência das cinzas de bagaço de cana-de-açúcar nas propriedades mecânicas do concreto
As cinzas do bagaço da cana-de-açúcar (CBC) vêm sendo utilizadas como material sustentável em substituição do cimento e empregadas na produção de concreto e argamassas. Esse trabalho avaliou por meio de ensaios de resistência mecânica, absorção de água a possibilidade de utilizar as CBC (secas e peneiradas) na produção de concreto armado, substituindo parcialmente o cimento em 0, 10, 20 % para efeitos comparativos, e analisou o ensaio de resistência mecânica em corpos de prova de pastas cimentícias e corpos de prova de concreto. Foi realizado a caracterização química das cinzas após a secagem e peneiração, e verificou-se que essas cinzas são ricas em sílica. Apesar do aumento da absorção de água nos corpos de prova de concreto, a resistência à compressão obteve um aumento de 30 % com a substituição de 10 % de cimento por CBC e substituindo 20 % de cimento por CBC, a resistência à compressão obteve o mesmo valor da amostra sem CBC, além de que após comparação com ensaios nos corpos de prova de pastas cimentícias, pode-se concluir que as CBC atuam no concreto mais como filler do que como material pozolânico.
Cinzas do bagaço de cana-de-açúcar (CBC)
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